Бизнесът и правителството трябва да работят заедно, защото така ще успеем

Понеделник, 01 Февруари 2010 16:43

Написано от Administrator

Г-н Галчев, каква е вашата оценка за състоянието на строителния бранш към момента?
- Браншът беше засегнат от кризисните условия и ние си даваме сметка за това. Но трябва да отбележим, че кризата има и оздравителен ефект и се забелязва ясна тенденция към оптимизиране на бюджетите. Забелязва се и процес на израстване от гледна точка на макроикономическия анализ на структурите във финансово-икономическо отношение. В техническо отношение условията за строителите са изключително тежки. Експанзията през последните няколко години създаде доста сериозен ресурс, а през настоящата година пазарът няма да бъде толкова богат и трябва много сериозно да се замислим, главно в Камарата на строителите в България, и да изготвим стратегия за оптимизация и преструктуриране на бизнеса. За фирмите е по-добре да се преструктурират навреме и да се опитат да намерят празните ниши, отколкото да ставаме свидетели на масови фалити. В нашата браншова институция определено мислим в тази посока, и в частност секцията "Високо строителство", и смятам, че ще съумеем да намерим най-правилния път. Можем да кажем, че кризата си даде своите уроци, които беше полезно да научим, защото това влияе на развитието на активите като цяло, на материални и нематериални и най-вече на човешките активи и съхранението на човешкия капитал, който е най-ценното.

Вие сте председател на секция "Високо строителство" в Камарата на строителите. Като че ли при високото строителство фирмите са най-потърпевши. Какво се случи с тях и как се борят за оцеляване?
-   Нашата секция може да се похвали с активен живот през 2009 г. Започнахме да организираме повече срещи и по региони, за да чуем и усетим реалния климат. Решени сме и през тази да продължим тази традиция. Всъщност истината е, че прекалено се разграничават отделните видове строителство, а те са свързани. Необходимо е браншът да работи върху това отделните видове строителство да вървят към събиране и да защитават заедно интересите си. Няма абсолютно никакъв проблем, спазвайки съответните стандарти, норми и качествени еквиваленти, да се правят опити на строителни фирми от високото строителство да работят в инфраструктурното и обратното. Нашата стратегия в холдинга е да се опитваме много внимателно да навлезем активно в инфраструктурното строителство като пътните проекти и инженерно-техническите системи към тях, пречиствателните станции и депата.

Какъв е пътят за преориентиране към инфраструктурното строителство?
- Това е изключително тежък процес, особено за сектора на пътната инфраструктура, където естеството на мениджмънта е много специфично. У нас пътните строители са малко, а ние осъзнаваме, че не сме сред тях, но ще се опитаме да навлезем в тази сфера с характерните за нас строителни дейности и да помогнем при съпътстващите системи, които се изграждат около пътищата. Нашата концепция е този процес да бъде обмислен. Имаме изграден сектор за пътно строителство и участваме в конкусри, като първоначално се опитваме да го направим заедно с партньори, които са по-активни и притежават повече опит. Много скоро ще закупим дялове или компания, специализирана в пътния сектор. Все още нямаме крайно решение, но определено ще участваме в инфраструктурни проекти. Смятам, че повечето от строителните фирми във високото строителство трябва да се ориентират в тази посока, при условие че там ще има пазар през следващите няколко години. Дано правителството да може да привлече ресурс за изграждането, да го защити с добри европейски и екостандарти, които ние ще спазваме, а е факт, че се правят неимоверни усилия в тази посока. През последните месеци се организираха срещи, включително и с министър-председателя, което беше прецедент. Ние сме доволни от това отношение, но по-важното е, че се предприемат реални мерки. Положителната тенденция е, че правителството е ангажирано с проблемите на нашия бранш. Освен това се правят силни и активни мероприятия за спиране на корупцията. Факт е, че не се говори вече за корупция, а за спазване на правилата. Типичен пример е търгът за Лот 2 на автомагистрала "Тракия" и вярвам, че той ще бъде успешен. 

Заедно с португалската компания "Лена" участвате в търгове по "Транзитни пътища 5". Какво е вашето впечатление за провеждането на търговете? Как оценявате промените в Агенция "Пътна инфраструктура"?
- "Лена" са доказан професионалист и се радвам, че можем да разчитаме на фирма с подобен опит. Имаме дългосрочно споразумение за работа  в България. Един от проблемите, с които се сблъскахме, е свързан с бавното решение за търговете. Другият проблем е, че не е нормално шест месеца да се удължват банковите гаранции на участниците, защото никой не можеше да вземе решение за "Транзитни пътища 5". А тази програма има ресурс и е глътка въздух за строителните фирми. Факт е, че ние сме дали стотици милиони банкови гаранции, които се удължават на всеки три месеца, и плащаме неимоверно високи такси на банките, а по време на криза това е недопустимо. Апелът ни беше да се реши този въпрос и министърът на регионалното развитие Росен Плевнелиев пое ангажимент  и за някои от лотовете по програмата вече има строителни разрешителни. Всъщност строителният бранш има нужда именно от точни и ясни правила.

Кои са по-големите проекти, по които работите в момента?
-   Работим върху няколко проекта, които изпълняваме от предишни години. Холдингът вече не е само строителен, а и инвестиционен. Единият от проектите ни е ски зона в Добринище. В момента сме на фаза приемане на проекта за развитие и общия устройствен план. Направили сме уникален проект, който, ако се осъществи, ще бъде естествено допълнение на нашия зимен туризъм. Идеята е да развием района като целогодишна туристическа дестинация, защото притежава уникален геотермален ресурс. Надявам се, че след като приемем проектирането и започнем съвместната си работа с държавата в условията на стандартите на "Натура", да спазим екологичните норми, да създадем добри условия за развитието на екологичен туризъм. Амбицията ни е да създадем нещо различно. Това е причината в общия устройствен план на Добринище, който всеки момент ще влезне в сила, да има ниски параметри на застрояване и много зелени площи. Освен това Банско, Добринище и Разлог трябва да се развиват като една дестинация. В сектора на недвижимите имоти ние изграждаме един от най-големите затворени комплекси в София – "Резиденция Ботаника", която в тези тежки времена върви добре благодарение на инвестиционната програма. Също така развиваме и проекти в областта на селското стопанство и селския туризъм. Участваме и в редица търгове в сектора на високото строителство. Не взехме участие в търга за лот 2 на "Тракия", като причините са ясни, но със сигурност ще вземем участие в следващите търгове съвместно с португалския ни партньор и с няколко български компании. Много активно работим в Косово и Македония, където анализираме пазара от няколко години, и всеки момента ще стартираме бизнес и там в сферата на инженерната инфраструктура, а в Косово разработваме една кариера. Като цяло в холдинга чрез свиване на ресурса се опитваме да задържим мениджмънта си и да си изградим стратегията до 2013 г. Тя включва активно развитие в строителния сектор, възобновяеми енергийни източници, алтернативна енергия и енергийна ефективност.

Как приключи 2009 г. за "Галчев холдинг"?
-    2009 не приключи според очакванията главно поради трусовете в строителния сектор, но определено 2010 г. ще бъде по-добра. Залагаме на диверсификацията на бизнеса. Трябва да вярваме на самите себе си, да кажем "да" на правилата и бизнесът и правителството да работят заедно, защото така ще успеем.

Инж. Николай Галчев е роден на 9 февруари 1960 г. в Добринище. Завършил е ВСУ "Благой Иванов", специалност "Промишлено и гражданско строителство", и военно инженерство. През 1993 г. създава собствена фирма - "Галчев инженеринг груп", която се превърна в здрава основа за разгръщане дейността на компанията и за създаването на "Галчев холдинг". Холдинговата структура обединява 20 дъщерни дружества, които развиват дейност в три основни направления - строителство и търговия, инвестиции и проекти, туризъм и спорт.

Източник: Строителство и Градът